Automoto

Nova Kia Optima

1

Nova Kia Optima, Life.baKia Motors nedavno je na automobilskom salonu u New Yorku premijerno predstavila limuzinu Optima. Limuzina, koja u Evropu stiže u proljeće iduće godine, predstavljat će sljedeću generaciju Optime, koja je nastavak Kijine preobrazbe. Limuzina (u Evropi su je Korejci prodavali pod imenom Magentis) će nastupati pod jedistvenim imenom Optima na svim svjetskim tržištima (s izuzetkom Južne Koreje, gdje se zove K5).

Novajlija, koji je nastao kao plod saradnje Kijinih dizajnerskih studija u Frankfurtu i kalifornijskom Irvinu, duži je, širi i niži od prethodnika. Optima temelji na sasvim novoj platformi, koja joj dozvoljava za tu klasu malo neobične dimenzije i proporcije, što joj omogućava prepoznatljivost među konkurentnim limuzinama te klase.

Optima će postati prvi Kijin serijski hibridni model, koji će biti (za sada samo) za sjevernoameričko tržište na raspolaganju od početka naredne godine.

Vitak i dinamičan vanjski izgled

Nova Kia Optima, Life.ba

Vanjski izgled karakterišu hromirani luk, koji se rasteže od A do C stubića, a koji vozilo vizuelno snižava.
Dio standardne opreme eksterijera je dvostruka hromirana ispušna cijev, stakla sa UV zaštitom i žmigavci integrisani u bočna ogledala. Zavisno od paketa Optima može biti opremljena s maglenkama, grijanim bočnim ogledalima, hromiranim ručicama vrata ili u boji karoserije ili npr. sa 17-colskim aluminijskim naplacima dimenzija 215/55 R17.

Bolje opremljene varijante imaju HID farove sa automatskim podešavanjem, LED svjetla pozadi, hromiranu »tigrovu« masku, zadnji spojler, 18-colske crne alu naplatke dimenzija 225/45 R18 i još mnogo toga.

Luksuzno opremljena unutrašnjost

Unutrašnjost Optime svakome daje do znanja da je to vozačev auto. Instrument ploča je blago okrenuta prema vozaču što stvara osjećaj kokpita sa svim mjeračima uz pravi sportski duh bez odricanja komforu ili prostranosti. Prekidači mjenjača na upravljačkom obruču (standardno na izvedbama s automatskim mjenjačem) dio su dodataka koji dovoljno govore o tome da je Optima namijenjena ljudima koje voze sa strašću. Standardna oprema između ostalog nudi: AM/FM/CD/MP3/Sat ‘Dimension‘ audio sistem sa osam zvučnika, USB priključak za emitovanje muzike u mp3 formatu, Bluetooth®  za handsfree mobilno telefoniranje.

Vozila s automatskim mjenjačem će između ostaog biti serijski opremljene i sa tempomatom i Kijinim ‘Active Eco System‘ prikazivačem optimalnog načina vožnje.
Ostala oprema paketa nudi dugme za paljenje motora (uz koji dolazi i daljinsko zaključavanje/otključavanje bez ključa), dvozonski automatski klima uređaj, upravljač, ručica mjenjača i sjedišta presvučeni kožom, brojni hromirani dodaci.

Spisak opreme uz doplatu je obiman i obuhvata dodatke kao što su: električni panoramski krovni prozor, upravljač, ručica mjenjača i sjedišta presvučeni kožom, podešavanje vozačevog položaja sjedenja sa memorijskom funkcijom, grijanje i hlađenje prednjih sjedišta, grijanje zadnjih sjedišta i obruča upravljača (na određenim tržištima sa “sibirskim” vremenskim (ne)prilikama) i sl.

LIFE:  Prvi muzej oldtimera izložio oko 150 automobila starih i do 100 godina

Nova Kia Optima, Life.ba
Za evropsko i sjevernoameričko tržište na raspolaganju će biti i navigacioni sistem sa glasovnim naređivanjem i 7-colskim displejom, koji zajedno sa audio sistemom pruža vrhunske užitke i za najzahtjevnije audiofile i za sve one koji traže superiorni kvalitet, najnovije tehnologije i uživanje u vožnji.

Nova napredna platforma

Nova Optima napravljena je na sasvim novoj platformi i sa prethodnikom osim imena nema ništa zajedničko. Optima iznosi u dužinu 4.845 mm (45 mm duža od prethodnog modela), širina je 1.830 mm, a međuosovinski razmak je 2.795 mm (+75 mm). Novost je i nešto niža udaljenost od podloge, što poboljšava aerodinamiku i smanjuje otpor zraka, a što ima za posljedicu i manju potrošnju  goriva.

Monocoque šasija ima nezavisni ovjes (MacPherson,  zadnje noge imaju multilink vodilice sa plinskim amortizerima).

Motorna gama

Zapadnoj Evropi namijenjen je pogon na prednje točkove sa jednim benzinskim  (2.0 CVVL) i jednim dizelskim motorom (1.7 VGT turbo-diesel). U Rusiji i na još nekim tržištima Optime će pokretati 2.4-litarski MPI benzinski motor snage 178 KS.  I ručni i automatski su šestostepeni – automatski je Sportmatic™ s mogućnošću sportskog ručnog mijenjanja. Na detaljnije tehničke podatke za zapadnoevropsko tržište ipak ćemo još malo morati sačekati.

Izvan Evrope Optimu će od kraja 2010. godine pokretati čak 6 različitih  benzinskih motora iz porodice Theta II, a premijerno će dobiti i tehnologiju direktonog ubrizgavanja goriva (GDI) snage do 278 KS.

Maksimalna sigurnost

U skladu sa Kijinom filozofijom razumijevanja sigurnosne opreme Optima je serijski opremljena sa šest zračnih jastuka, aktivnim naslonima za glavu na prednjim sjedištima, dodatnim bočnim ojačanjima, po visini podesivim tritočkovnim sigurnosnim pojasevima i zatezivačima, sidrištima za dječija sjedišta, kontrolom tlaka u gumama. Tu su i kočioni sistem ABS sa pomoćnim kočionim sistemom BAS, stabilnosni sistem ESC, sistem protiv proklizavanja pogonskih točkova (TCS), pomoć kod polaženja uzbrdo (HAC), koji bi na našem tržištu trebali biti standardni.

Tehnički podaci

Vanjske dimenzije

Dužina: 4845 mm; širina: 1830 mm; visina: 1455 mm;
Međuosovinski razmak: 2795 mm

Unutrašnje dimenzije

Prostor u predjelu glave (naprijed): 1015 mm, pozadi: 955 mm;
Prostor u predjelu nogu (naprijed): 1155 mm, pozadi: 880 mm

Motori (Evropa)
2.0 CVVL benzinski , 2.4 MPI benzinski (samo Istočna Evropa), 1.7 VGT turbo-diesel

Facebook Notice for EU! You need to login to view and post FB Comments!

1 Comment

  1. hocel ikad napraviti svoj vlastiti dizajn 🙂 ovdje je svega udrobljeno, mada izgleda dosta dobro

Leave a reply

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *

You may also like