Kao što znate, Formula 1 je ove sezone pretrpjela brojne promjene. Najveća od njih je promjena motora, odnosno zamjena dosadašnjih V8 sa 1.6-litrenim turbo V6 motorima. Tu su još i izmjene koje se odnose na limit goriva, radikalna izmjena dizajna…,kao i mnoge druge.
Red Bull vodi vas ovom zanimljivom animacijom vodi kroz sve izmjene. Sebastian Vettel i Daniel Ricciardo objašnjavaju detalje kako bi vam pomogli da se bolje pripremite za nadolazeću sezonu, odnosno prvu utrku ovogodišnjeg F1 šampionata koji starta utrkom u australskom Melburnu.
[xyz-ihs snippet=”f1pravila”]
Kvalifikacije
Kako je bilo 2013: Vozač koji je stigao do Q3 počinje utrku sa gumama na kojima je ostvario najbrže vrijeme u Q3.
Kako je sada: Vozač koji dođe do Q3 počinje utrku na gumama s kojima je ostvario najbrže vrijeme u Q2.
Zbog čega takva promjena? Zbog toga da bi bili sigurni da će svi stići do Q3, radije nego da sjede i štede set guma za utrku.
Nos
Kako je bilo 2013: Nos nije mogao biti više od 550 milimetara iznad tla (visoki nos).
Kako je sada: Nos ne može biti više od 185 milimetara iznad tla (niski nos).
Zbog čega takva promjena? Sigurnost. Niski nos osigurava bolju stabilnost i manja je mogućnost da se bolid odvoji od tla tokom voženje kako se 2010. desilo Mark Webberu. Također, novi dizajn onemogućava veći protok zraka ispod bolida te je zato dozvoljeno da se „nosevi“ malo prošire. Tako su neki već dobili nadimke „mravojed“, „majmun“, „leteći dildo“ i slično.
[xyz-ihs snippet=”f1pravila2″]
Motori
Kako je bilo 2013: 2.4l 90° V8 motor sa standardnim ubrizgavanjem
Kako je sada: Turbo motori 1.6l 90° V6 sa direktnim ubrizgavanjem
Zbog čega takva promjena? Downsizing. Turbo benzinski motori sa direktnim ubrizgavanjem su mnogo ekonomičniji i mnogi ih vide kao budućnost autoindustrije.
Hibridni sistemi
Kako je bilo 2013: 60kW KERS osiguravao je dodatnu snagu za, u prosjeku, 6,6 sekundi po krugu.
Kako je sada: 120kw MGU-K osigurava dodatnu snagu za prosječno 33 sekunde po krugu.
Zbog čega takva promjena? F1 želi da bolidi u 2014. Imaju jednake performanse kao i oni sa V8 motorima. Manji motori proizvode manje snage tako da je bolidima potrebno više energije za oporavak kako bi nadomjestili taj manjak.
Težina
Kako je bilo 2013: Minimalna težina bolida + vozač bila je 642 kg.
Kako je sada: Minimalna težina bolida + vozač je 691kg
Zbog čega takva promjena? Novi motor je težak. Mnogo teži nego ovih 49 kilograma. Zbog toga svi na različite načine pokušavaju osigurati minimalnu težinu, jer to znači veća maksimalna brzina.
[xyz-ihs snippet=”f1pravila3″]
Gorivo
Kako je bilo 2013: U rezervoar je bilo moguće staviti goriva koliko je moglo stati i mogli ste ga potrošiti koliko brzo ste željeli.
Kako je sada: Limit je 100 kg, a maksimalni protok goriva kroz motor iznosi 100 kg po satu.
Zbog čega takva promjena? Kod novih F1 bolida sve je u učinkovitosti. Ovaj limit osigurava da novi bolidi troše oko dvije trećine manje goriva.
Bodovi
Kako je bilo 2013: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1
Kako je sada: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1 – osim u Abu Dhabiju, gdje će biti 50, 36, 30, 24, 20, 16, 12, 8, 4, 2…
Zbog čega takva promjena? Zato jer niko na TV neće gledati Formulu 1 ako je prvenstvo unaprijed odlučeno. Dvostruki poeni u finalnoj utrci održat će prvenstvo „živim“ i tako dodatno povećati gledanost.
